Ремонт и эксплуатация УАЗ Патриот с 2005 г.
Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Ремонт и эксплуатация УАЗ Патриот с 2005 г.». Если у Вас нет времени на чтение или статья не полностью решает Вашу проблему, можете получить онлайн консультацию квалифицированного юриста в форме ниже.
В этой статье представлено руководство по эксплуатации УАЗ Патриот с 2005 по 2019 годы выпуска. Вы можете выбрать любое руководство по эксплуатации (Инструкцию по эксплуатации) УАЗ Патриот, подходящее к вашему авто. Здесь можно скачать руководство по эксплуатации для любой модели УАЗ Патриот.
Ульяновский автомобильный завод.
© ОАО «Ульяновский автомобильный завод», 2007
В Н И М А Н И Е !
Руководство по эксплуатации содержит необходимые
правила эксплуатации и обслуживания автомобиля.
Пред началом эксплуатации автомобиля просим Вас
внимательно ознакомиться с настоящим руководством и
сервисной книжкой.
Особенно внимательно просим Вас ознакомиться с главами
«требования безопасности и предупреждения» , «обкатка
нового автомобиля» , «пуск и остановка двигателя».
Ваши неправильные действия могут привести к травмам,
выходу из строя автомобиля и его узлов, прекращению
гарантийных обязательств завода-изготовителя.
Для безопасной и безотказной работы автомобиля
выполняйте все указания по эксплуатации и техническому
обслуживанию, изложенные в настоящем руководстве.
Техническое обслуживание автомобиля Вы можете
поручить одной из станций обслуживания, рекомендованных
фирмой, продавшей Вам автомобиль. Станции обслуживания
обеспечены необходимыми запасными частями, набором
специальных приспособлений и инструмента. Все работы по
обслуживанию автомобилей выполняются опытными
специалистами.
В связи с постоянной работой по совершенствованию
автомобиля в конструкцию могут быть внесены изменения,
не отраженные в настоящем издании.
Желаем Вам успешной поездки!
Бортовые УАЗы улучшенной проходимости
Производство малотоннажных бортовых грузовиков с полным приводом на предприятии началось с модели 450Д, изготовление которой продолжалось до 1966 года. Такие автомобили очень востребованы, так как позволяют перевозить небольшие партии грузов по бездорожью в течение круглого года и в различных климатических условиях.
Следующим серийным грузовиком стал УАЗ-452Д рассчитанный на перевозку 0,80 т груза. Автомобиль комплектовался двухместной цельнометаллической кабиной с внутренним съемным капотом двигателя. Впервые на данной модели стала устанавливаться металлическая платформа.
Конструкция машины получилась простой и надежной. После очередной модернизации грузовик получил обозначение УАЗ-3303 (фото представлено ниже), выпуск которого с проведением регулярных обновлений осуществляется компанией в настоящий период.
Внешний вид и интерьер грузовика
Дизайн автомобиля достаточно прост, но при этом функционален и узнаваем. Внешний вид УАЗа-3303 характеризуется достаточной крупной для своего класса кабиной с округленными переходами между элементами, широкими боковыми дверями, квадратными колесными арками и значительными наружными зеркалами. В лицевой части установлен прямой передний бампер, круглая головная оптика и сдвоенные плафоны для указателей поворотов и габаритных огней.
В салоне выделяются сиденья с регулировкой и применение в отделке интерьера мягких шумопоглощающих материалов.
Использование бескапотной компоновки не только повышает внедорожные качества автомобиля, но и позволяет в случае необходимости выполнять ремонтные и регулировочные работы для двигателя внутри салона.
Устройство и принцип функционирования
Для начала следует заметить, что центральный замок представляет собой устройство, с помощью которого осуществляется блокирование всех дверей внедорожника путем нажатия одной кнопки на пульте управления. Такая функция удобна тем, что водителю теперь не нужно обходить по кругу автомобиля, чтобы запереть все двери с помощью ключа.
Центральный замок состоит из основного блока управления, на который приходит сигнал от дистанционного пульта и который осуществляет блокирование или разблокирование всех дверей. Кроме этого, в конструкцию изделия входят моторедукторы или актуаторы, располагающиеся в толще каждой двери автомобиля УАЗ Патриот, а также проводка и дистанционные пульты. Система достаточно проста и не представляет собой особой сложности.
Принцип работу устройства также достаточно прост. При нажатии на кнопку пульта осуществляется передача радиосигнала на блок управления. Блок, в свою очередь, считав данный сигнал, подает импульс в виде электрического напряжения на все моторедукторы дверей. Моторедукторы осуществляют поступательное движение вверх или вниз, тем самым осуществляя блокирование или разблокирование дверей. На внедорожниках УАЗ Патриот центральные замки начали устанавливать с 2005 года выпуска. Но если в конструкции вашего авто не имеется такого приспособления, то не составит труда установить его самостоятельно.
Точки подключения автосигнализации на УАЗ Патриот 2015
Замок зажигания: +12 — розовый зажигание — синий стартер — красный
Приборка: контроль ручного тормоза — зелёный/красный через диод сигналы поворотов — синий/белый и оранжевый
За щитком приборов: концевик капота — синий/оранжевый стоп — коричневый
Контроль работы (генератор) — розовый, брал под капотом
На блоке комфорта: концевик дверей — желтый багажник — коричневый
Центральный замок — красный провод в разрыв, как на Приоре
Особенности эксплуатации электрооборудования УАЗ Патриот
Оборудование автомобилей УАЗ Патриот не отличается от приборов на прочих легковых машинах. Дополнительное экранирование или защита от влаги, использовавшаяся на внедорожниках УАЗ старого образца для армейских заказчиков. Жгуты соединены разъемными многоразовыми пластиковыми штекерами с резиновыми уплотнителями, предотвращающими окисление контактов. Для питания используются аккумулятор и генератор переменного тока с выпрямителем и регулятором напряжения. Перечень электрических компонентов зависит от комплектации и даты выпуска машины.
Жгуты проводки набраны из медных многожильных кабелей, покрытых поливинилхлоридной изоляцией, устойчивой к внешним воздействиям. В зонах, подверженных нагреву или механическому воздействию, установлены защитные рукава.
Руководство по эксплуатации на УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с МКПП Dymos, АКПП Punch 6L50, раздаточными коробками Dymos, Divgi TTS и УАЗ, 316300-3902002-18.
Автомобиль УАЗ Патриот УАЗ-3163 легковой, двухосный, повышенной проходимости, типа 4×4, с цельнометаллическим пятидверным кузовом. На автомобиль УАЗ Патриот в исполнении Экспедиция устанавливается дополнительное оборудование: багажник экспедиционный для перевозки грузов, лестница откидная (для удобства опускания лестницы из крайнего верхнего положения необходимо использовать подножку-проушину), лебедка, защита порогов, тягово-сцепное устройство.
Автомобиль УАЗ Пикап УАЗ-23632 грузовой (пикап), двухосный, повышенной проходимости, типа 4×4, с четырехдверной кабиной и грузовым отсеком. Автомобили УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с МКПП Dymos, АКПП Punch 6L50, раздаточными коробками Dymos, Divgi TTS и УАЗ, предназначены для перевозки пассажиров и грузов по всем видам дорог и местности.
Автомобили УАЗ Патриот и УАЗ Пикап, изготавливаемые в исполнении «У» по категории 1 ГОСТ 15150, рассчитаны на эксплуатацию при рабочих температурах окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40 градусов, относительной влажности воздуха до 100% при плюс 25 градусах, запыленности воздуха до 1,0 г/м3 и скорости ветра до 20 м/с, в том числе в районах, расположенных на высоте до 3000 метров над уровнем моря, при соответствующем снижении тягово-динамических характеристик и топливной экономичности.
Автомобиль УАЗ Патриот и УАЗ Пикап, изготавливаемые в исполнении «У» расширенное — рассчитаны на эксплуатацию при рабочих температурах окружающего воздуха от минус 10° до плюс 55 градусов, среднегодовой относительной влажности 80% при плюс 27 °С.
Руководство по ТО и ремонту UAZ Patriot.
Интерес к модели вызван еще и тем, что в своем детище ульяновские умельцы обещают ряд принципиальных сюрпризов. Справедливости ради скажем, что упомянутый вездеход с момента создания в 2005 году смог неплохо себя зарекомендовать в глазах малоимущих владельцев внедорожников, став успешным продолжением «Симбира» и УАЗа-3160.
Слабыми сторонами Мохаве можно назвать низкое качество сборки, валкую подвеску, невысокое качество отделочных материалов.
Существенным недостатком является слабое лакокрасочное покрытие, частые поломки автоматической трансмиссии.
В отличие от цены на новый внедорожник УАЗ Патриот 2017 года, представленный на фото в новом кузове, на Киа Мохаве цена намного выше и по карману далеко не каждому покупателю. УАЗ патриот 2018 модельного года в новом кузове.
- Проверка и регулировка натяжения ремня привода генератора и водян …
- Смазка арматуры кузова
- Техническое обслуживание (ТО-2)
- Замена охлаждающей жидкости
- Замена топливного фильтра
- Регулировка троса привода дроссельной заслонки
- Регулировка привода выключения сцепления
- Замена рабочей жидкости в гидроприводе выключения сцепления
- Замена масла в коробке передач
- Замена масла в раздаточной коробке
- Замена масла в переднем мосту
- Замена масла в заднем мосту
- Проверка и регулировка углов установки колес
- Замена тормозной жидкости
- Регулировка привода стояночного тормоза
- Регулировка света фар
- Замена и обслуживание свечей зажигания
- Смазка карданных валов
- Смазка шарниров рулевых тяг
Важно
Также, на сайте публикуются инструкции по эксплуатации автомобилей.
По неофициальным данным, UAZ Patriot может получить и версию с шестиступенчатой автоматической трансмиссией китайского производства, но будет ли реализована подобная возможность в 2017 году, пока точно не известно.
Планируется также ряд более мелких доработок, призванных устранить выявленные в процессе эксплуатации недочеты, например, дверь багажного отсека получит более эффективные уплотнители.
УАЗ патриот 2018 года в новом кузове цена фото. Главные новости сегодня 19.01.2018 г. Салон нового УАЗа снабдят полифункциональным штурвалом с 3 спицами, а также концептуально новыми приборной доской, центральной консолью и парой подушек безопасности. Панель обогатят 3-дюймовым монитором, указателем режима работы ESP и задней блокировки, системой помощи при спуске.
Начальная цена Патриота — 746 500 рублей. За эти деньги вы получаете версию Классик Fleet (это вариант со старым шасси. Модернизированный Патриот Классик стоит от 766 500 рублей).
При этом в оснащение входят АБС, водительская подушка безопасности, регулировки рулевой колонки по вылету и высоте, электростеклоподъемники, обогрев и электропривод боковых зеркал и бортовой компьютер, передний центральный подлокотник, светодиодные ходовые огни. Вполне самодостаточный набор.
| Экстерьер модернизированного Патриота остался без изменений. Исключение одно — 18-дюймовые колесные диски нового дизайна.Экстерьер модернизированного Патриота остался без изменений. Исключение одно — 18-дюймовые колесные диски нового дизайна. | Салон свежего УАЗа можно определить по наличию рукояток на дверных стойках.Салон свежего УАЗа можно определить по наличию рукояток на дверных стойках. |
Стартовая цена Chevrolet Niva (80 л.с.) выглядит привлекательнее — 623 000 рублей. Но за эти деньги вы получите куда более скромный набор оборудования — упоминания заслуживают лишь передние электростеклоподъемники да электропривод и обогрев внешних зеркал. Если нет задачи экономить, можно выбрать богатую версию GLС за 757 500 рублей.
Здесь уже будут легкосплавные диски, противотуманки, рейлинги на крыше, фронтальные подушки безопасности, АБС, центральный замок, кондиционер, магнитола, обогрев передних сидений и ветрового стекла. Комплектация хороша, однако по сравнению с УАЗом у Chevrolet куда более тесные салон и багажник, устаревший дизайн, чахлая динамика.
Да и в плане надежности к Шниве тоже есть вопросы.
ХЕЛП глохнет, не включается бензонасос — бортжурнал УАЗ Patriot 2006 года на DRIVE2
История такова. Возможно просто стечение обстоятельств. Еду в дождь (сильный), проезжаю 5 км, бах, тяги ноль, заглох… 5 минут танцы с бубном, Свечи? катушки? ДКВ? Ни с того ни с сего… завёлся родимый… Едем дальше… 10 км, история повторяется… Обращаю внимание, что бензонасос не шумит при повороте ключа… Опять танцы, скидываю клемму… 2 мин, поворот ключа, чих, чих… газку, завёлся… Поехали… 15км, повтор истории.Узнал где находится реле и предохранитель бензонасоса ))))) Завёлся2 км, стоим… ? Бензин? Да ну нах… Такси, Ашан, канистра для топлива 10л, такси, АЗС, и обратно.
Заливаю… всклянь… я так и знал (датчик барахлит).
Завожусь, 2 км и встал окончательно… На оживлённой трассе, с городе…)))
Снимаю кресел, откидываю клемму насоса… 10.55Вольта… ну ХЗ, вроде норм. Насос ёк? сетка?
Вынимаю его родимого. Сетка так сяк, насос? Прыгал, прыгал, гадал, гадал… ну наверно насос… а что ещё?!
Такси, магазин, новый насос, обратно.
Ставлю новый насос, та же песня… В итоге оказалось, что и старый насос рабочий (подключил напрямую к АКБ)
В ЧЁМ ПРИКОЛ?
Сделал времянку на соплях к прикуривателю, напрямую… только сейчас приехал домой (60км)
ХЕЛП, что копать?
Семейство UAZ Patriot включает в себя легковые автомобили повышенной проходимости, рамной конструкции, с пятидверным цельнометаллическим кузовом. Автомобили предназначены для перевозки пассажиров и грузов по всем видам дорог.
Автомобили UAZ Patriot выпускают в трех основных комплектациях: Comfort, Classic и Limited. На автомобили в комплектациях Comfort и Limited устанавливают боковые зеркала заднего вида с электроприводами и электрообогревателями, электростеклоподъемники передних дверей, передние противотуманные фары, легкосплавые колесные диски, пластмассовые чехол запасного колеса и обвес цвета серый металлик. Кроме того, в комплектацию Limited входят багажник на крыше, сдвижной люк с электроприводом, сиденья с велюровой обивкой.
Автомобили UAZ Patriot оснащают инжекторным двигателем ЗМЗ-409 рабочим объемом 2,7 л, мощностью 94 кВт (128 л.с.).
Кузов цельнометаллический, сварной конструкции, с навесными передними крыльями, дверьми, капотом и дверью задка.
Трансмиссия выполнена по схеме постоянного заднего привода с подключением переднего моста и с демультипликатором. На автомобили устанавливают коробку передач корейской фирмы Dymos.
Передняя подвеска автомобилей зависимая, рычажно-пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — зависимая, рессорная, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах.
Автомобили оснащают антиблокировочной системой (ABS) фирмы Bosch с электронной подсистемой распределения тормозных усилий (EBD). Тормозные механизмы передних колес дисковые, задних — барабанные.
Стояночная тормозная система трансмиссионная, активируется отдельным барабаном, расположенным за раздаточной коробкой.
Рулевое управление типа винт — шариковая гайка — сектор оснащено гидроусилителем фирмы ZF или DELPHI.
Обкатка автомобиля УАЗ 3163 (UAZ Patriot)
Во время обкатки автомобиля происходит интенсивная приработка деталей. От правильной эксплуатации в этот период будут зависеть надежность, долговечность и экономичность вашего автомобиля. Проходить обкатку должны новый автомобиль и автомобиль с замененным (капитально отремонтированным) двигателем.
В период обкатки выполняйте следующие правила эксплуатации автомобиля.
1. Перед каждым выездом проверяйте и при необходимости доводите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Не допускайте работу двигателя на повышенной частоте вращения коленчатого вала (стрелка тахометра не должна доходить до желтой зоны шкалы).
3. Своевременно, в соответствии с дорожными условиями переходите на низшую передачу, чтобы избежать нежелательных перегрузок двигателя.
4. Для лучшей приработки тормозных колодок старайтесь избегать резких торможений.
5. Избегайте езды по глубокому снегу, песку, грязи.
6. Не меняйте моторное масло, залитое на заводе.
7. Не буксируйте прицеп и по возможности старайтесь не буксировать другие автомобили.
8. Применяйте «мягкий» стиль вождения автомобиля, избегая резких разгонов, торможений, маневрирования.
Неисправности системы впрыска топлива
На автомобиле применяется система распределенного впрыска топлива. Распределенным впрыск называется потому, что топливо впрыскивается в каждый цилиндр отдельной форсункой. Система впрыска топлива позволяет снизить токсичность отработавших газов при улучшении ходовых качеств автомобиля.
Диагностика системы впрыска с помощью кодов диагностики описана в разд. 10 «Электрооборудование», см. «Электронная система управления двигателем (система впрыска топлива)». Снятие, установка и ремонт элементов подсистемы питания описаны в разд. 5 «Двигатель».
При работе с системой впрыска обязательно придерживайтесь следующих правил.
1. Прежде чем снимать любые узлы системы управления впрыском, отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Не пускайте двигатель, если наконечники проводов на аккумуляторной батарее плохо затянуты.
3. Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.
4. При зарядке аккумуляторной батареи отсоединяйте ее от бортовой сети автомобиля.
5. Не допускайте нагрева электронного блока управления (ЭБУ) выше 65 °С в рабочем состоянии и выше 80 °С в нерабочем (например, в сушильной камере). Надо снимать ЭБУ с автомобиля, если эта температура будет превышена.
6. Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоединяйте к нему разъемы жгута проводов при включенном зажигании.
7. Перед выполнением электродуговой сварки на автомобиле отсоединяйте провода от аккумуляторной батареи и разъемы проводов от ЭБУ.
8. Все измерения напряжения выполняйте цифровым вольтметром, внутреннее сопротивление которого не менее 10 МОм.
9. Электронные узлы, применяемые в системе впрыска, рассчитаны на очень малое напряжение, поэтому их легко может повредить электростатический разряд. Для того чтобы не допустить повреждения ЭБУ электростатическим разрядом:
– не прикасайтесь руками к штекерам ЭБУ или к электронным компонентам на его платах;
– при работе с программируемым постоянным запоминающим устройством (ППЗУ) блока управления не дотрагивайтесь до выводов микросхемы.
Подавляющее большинство неисправностей системы впрыска топлива бывает вызвано отказом следующих ее датчиков:
– синхронизации (ДПКВ): полный отказ системы впрыска, двигатель не пускается;
– массового расхода воздуха: увеличение расхода топлива, значительное ухудшение динамики, проблемы с пуском двигателя;
– положения дроссельной заслонки: снижение мощности, рывки и провалы при разгоне, неустойчивая работа в режиме холостого хода;
– температуры охлаждающей жидкости;
– детонации: двигатель очень чувствителен к качеству бензина, повышенная склонность к детонации;
– неровной дороги: возникают пропуски воспламенения, ухудшается работа двигателя при движении по неровной дороге;
– фаз: повышенный расход топлива, увеличение токсичности отработавших газов;
– концентрации кислорода (лямбда-зонд): увеличение расхода топлива, снижение мощности двигателя, неустойчивая работа на холостом ходу. Возможно повреждение каталитического нейтрализатора отработавших газов.
Принципиальное отличие основных видов ЦЗ
Настоятельно рекомендуем оставить решение проблем, связанных с электричеством, если вам не известен принцип работы и предназначение подключаемых элементов питания. Подключение ЦЗ не является исключением из этого правила.
Принципиально устройства автоматического отпирания/запирания замков дверей можно разделить на 2 вида:
- ЦЗ с электроприводом. В дверях устанавливаются электрические активаторы. Каждый механизм может иметь индивидуальный блок управления либо управляется единым блоком (именно такая схема применяется на бюджетных авто);
- пневматический ЦЗ. Тяга активатора перемещается за счет изменения давления воздуха внутри магистрали. На данный момент система устарела и не используется, в прошлом такие системы устанавливали Mercedes, BMW, VW, Audi. Восстанавливать такую систему либо устанавливать своими руками экономически нецелесообразно. Гораздо проще установить электрические активаторы, подключив все к блоку с функцией дистанционного управления.
Рассматривать будем центральный замок с электроприводами. Устройства такого типа делятся на 2 вида:
- с управлением плюсовым потенциалом;
- с управлением минусовым потенциалом.
Что такое управляющий сигнал и зачем он нужен, вам станет понятно, когда мы рассмотрим принцип работы простейшего ЦЗ. В качестве примера возьмем наиболее распространенную на бюджетных авто схему с управлением по минусу. Принципиальная схема взята с руководства по ремонту и эксплуатации Opel Astra F.
УАЗ Патриот 2022: характеристики
Сейчас кроссовер доступен только с одним двигателем, бензиновым 2.7 литра, соответствующим Евро-5. Главное обновление – завод отказался в этом году от использования двух бензобаков, объединив их одной пластиковой емкостью на 68 литров. Это повлияло на клиренс: 210 мм урезает торчащий внизу топливный бак. Остальные габариты не изменились.
Дисковые задние тормоза заменят барабанные (опциональная установка). Подвеска кроссовера полностью зависимая, установлен стабилизатор курсовой устойчивости.
| Модификация | Мощность, л.с. | Тяга, н/м | Трансмиссия | Расход топлива на трассе |
|---|---|---|---|---|
| 2.7 л | 135 | 217 | 5МКПП | 11.5л |